سکرو ایئر کمپریسر کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہونے کی کیا وجہ ہے؟

1. دو پہلوؤں میں سکرو ایئر کمپریسر پر اعلی محیطی درجہ حرارت کا اثر A: درجہ حرارت جتنا زیادہ ہوگا، ہوا اتنی ہی پتلی ہوگی (جیسے سطح مرتفع علاقوں میں ایئر کمپریسر کی کم کارکردگی)، جس کے نتیجے میں کام کرنے کی کارکردگی میں کمی واقع ہوتی ہے۔ ایئر کمپریسر، جس سے ایئر کمپریسر بھری ہوئی حالت میں زیادہ وقت گزارتا ہے اور زیادہ بوجھ اٹھاتا ہے، جس کے نتیجے میں ہوا خالی ہوتی ہے۔کمپریسر سے جتنی زیادہ گرمی پیدا ہوگی، ایئر کمپریسر کا درجہ حرارت اتنا ہی زیادہ ہونا چاہیے۔B: عام طور پر، جب ایئر کمپریسر ڈیزائن کیا جاتا ہے، وہاں ایک ڈیزائن آپریٹنگ ماحول کا درجہ حرارت (30-40 ڈگری) ہوتا ہے، اور ڈیزائن آپریٹنگ ماحول کے درجہ حرارت پر کام کرنے والے ایئر کمپریسر کا سب سے زیادہ درجہ حرارت عام طور پر ہوا کے تحفظ کے درجہ حرارت کے قریب ہوتا ہے۔ کمپریسراگر ایئر کمپریسر کا ماحول اگر درجہ حرارت ڈیزائن آپریٹنگ ماحول کے درجہ حرارت سے زیادہ ہے تو، ایئر کمپریسر کا درجہ حرارت بڑھا دیا جائے گا تاکہ ایئر کمپریسر ایئر کمپریسر کے شٹ ڈاؤن درجہ حرارت سے بھی تجاوز کر جائے، جس کے نتیجے میں ایئر کمپریسر کا درجہ حرارت زیادہ ہو گا۔ .

2. ایئر کمپریسر سسٹم میں تیل کی کمی ہے تیل اور گیس کے بیرل کے تیل کی سطح کو چیک کیا جا سکتا ہے۔شٹ ڈاؤن اور پریشر ریلیف کے بعد، جب چکنا کرنے والا تیل جامد ہوتا ہے، تیل کی سطح ہائی آئل لیول مارک H (یا MAX) سے تھوڑی زیادہ ہونی چاہیے۔سامان کے آپریشن کے دوران، تیل کی سطح کم تیل کی سطح کے نشان L (یا MIX) سے کم نہیں ہوسکتی ہے۔اگر یہ پایا جاتا ہے کہ تیل کی مقدار ناکافی ہے یا تیل کی سطح کا مشاہدہ نہیں کیا جا سکتا ہے، تو مشین کو فوری طور پر روکیں اور ایندھن بھریں۔

3. آئل سٹاپ والو (آئل کٹ آف والو) ٹھیک سے کام نہیں کر رہا ہے آئل سٹاپ والو عام طور پر دو پوزیشن والا دو پوزیشن والا عام طور پر بند سولینائڈ والو ہوتا ہے، جو شروع ہونے پر کھولا جاتا ہے اور رکنے پر بند ہوتا ہے، تاکہ روکا جا سکے۔ تیل اور گیس کے بیرل میں تیل کو مشین کے سر میں چھڑکنے سے روکتا ہے اور مشین کے بند ہونے پر ہوا کے اندر سے باہر چھڑکتا ہے۔اگر لوڈنگ کے دوران جزو کو آن نہیں کیا جاتا ہے، تو تیل کی کمی کی وجہ سے مرکزی انجن تیزی سے گرم ہو جائے گا، اور شدید صورتوں میں، سکرو اسمبلی جل جائے گی۔

4. آئل فلٹر کا مسئلہ A: اگر آئل فلٹر بند ہو اور بائی پاس والو نہ کھولا جائے تو ایئر کمپریسر کا تیل مشین کے سر تک نہیں پہنچ سکتا، اور تیل کی کمی کی وجہ سے مین انجن تیزی سے گرم ہو جائے گا۔B: تیل کا فلٹر بھرا ہوا ہے اور بہاؤ کی شرح کم ہو جاتی ہے۔ایک صورت یہ ہے کہ ایئر کمپریسر گرمی سے مکمل طور پر چھین نہیں پاتا۔ایئر کمپریسر کا درجہ حرارت ایک اعلی درجہ حرارت بنانے کے لئے آہستہ آہستہ بڑھتا ہے۔دوسری صورت یہ ہے کہ ایئر کمپریسر اتارنے کے بعد ایئر کمپریسر کا درجہ حرارت زیادہ ہو جاتا ہے۔، کیونکہ ایئر کمپریسر کے اندرونی تیل کا دباؤ زیادہ ہوتا ہے جب ایئر کمپریسر لوڈ ہوتا ہے، ایئر کمپریسر کا تیل گزر سکتا ہے، لیکن ایئر کمپریسر کو اتارنے کے بعد، ایئر کمپریسر کے تیل کا دباؤ کم ہوتا ہے، اور ہوا کے لیے مشکل ہوتا ہے۔ کمپریسر کا تیل ایئر کمپریسر کے تیل کے فلٹر سے گزرتا ہے، اور بہاؤ کی شرح بہت چھوٹی ہے، جس کے نتیجے میں ہوا دبائیں اعلی درجہ حرارت۔

5. تھرمل کنٹرول والو (درجہ حرارت کنٹرول والو) کام کرنے میں ناکام ہوجاتا ہے تھرمل کنٹرول والو آئل کولر کے سامنے نصب ہوتا ہے، اور اس کا کام مشین کے سر کے ایگزاسٹ ٹمپریچر کو پریشر اوس پوائنٹ کے اوپر برقرار رکھنا ہے۔اس کا کام کرنے کا اصول یہ ہے کہ جب تیل کا درجہ حرارت کم ہوتا ہے تو، تھرمل کنٹرول والو کی شاخ کھول دی جاتی ہے، مین سرکٹ بند ہوجاتا ہے، اور چکنا کرنے والا تیل براہ راست مشین کے سر میں کولر کے بغیر چھڑکایا جاتا ہے۔جب درجہ حرارت 40 ° C سے اوپر بڑھ جاتا ہے، تو تھرمل کنٹرول والو آہستہ آہستہ بند ہو جاتا ہے۔تیل ایک ہی وقت میں کولر اور شاخ سے بہتا ہے۔جب درجہ حرارت 80 ° C سے اوپر بڑھ جاتا ہے، تو والو مکمل طور پر بند ہو جاتا ہے، اور تمام چکنا کرنے والا تیل کولر سے گزرتا ہے اور پھر چکنا کرنے والے تیل کو زیادہ سے زیادہ ٹھنڈا کرنے کے لیے مشین کے سر میں داخل ہوتا ہے۔اگر تھرمل کنٹرول والو ناکام ہو جاتا ہے، تو چکنا کرنے والا تیل کولر سے گزرے بغیر براہ راست مشین کے سر میں داخل ہو سکتا ہے، تاکہ تیل کا درجہ حرارت کم نہ ہو سکے، جس کے نتیجے میں زیادہ گرم ہو جاتا ہے۔اس کی ناکامی کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ تھکاوٹ کے بعد سپول پر گرمی کے حساس دو چشموں کا لچکدار گتانک بدل جاتا ہے، اور درجہ حرارت کی تبدیلیوں کے ساتھ عام طور پر کام نہیں کر سکتا۔دوسرا یہ ہے کہ والو کا جسم پہنا ہوا ہے، اسپول پھنس گیا ہے یا عمل اپنی جگہ پر نہیں ہے اور اسے عام طور پر بند نہیں کیا جاسکتا۔.مناسب طور پر مرمت یا تبدیل کیا جا سکتا ہے.

6. چیک کریں کہ آیا فیول والیوم ریگولیٹر نارمل ہے، اور اگر ضروری ہو تو فیول انجیکشن والیوم میں اضافہ کریں جب سامان فیکٹری سے نکلتا ہے تو فیول انجیکشن والیوم کو ایڈجسٹ کیا جاتا ہے، اور اسے عام حالات میں تبدیل نہیں کیا جانا چاہیے۔

7. انجن کا تیل سروس کے وقت سے تجاوز کر گیا ہے اور تیل خراب ہو گیا ہے انجن آئل کی روانی خراب ہو جاتی ہے، اور ہیٹ ایکسچینج کی کارکردگی کم ہو جاتی ہے۔نتیجے کے طور پر، ایئر کمپریسر کے سر سے گرمی کو مکمل طور پر نہیں لیا جا سکتا، جس کے نتیجے میں ایئر کمپریسر کا درجہ حرارت زیادہ ہوتا ہے.

8. چیک کریں کہ آئل کولر عام طور پر کام کرتا ہے یا نہیں واٹر کولڈ ماڈلز کے لیے، آپ ان لیٹ اور آؤٹ لیٹ پائپ کے درمیان درجہ حرارت کا فرق چیک کر سکتے ہیں۔عام حالات میں، یہ 5-8 ° C ہونا چاہئے.اگر یہ 5°C سے کم ہے تو، اسکیلنگ یا رکاوٹ پیدا ہوسکتی ہے، جو کولر کی ہیٹ ایکسچینج کی کارکردگی کو متاثر کرے گی اور گرمی کی کھپت کا سبب بنے گی۔عیب دار، اس وقت، ہیٹ ایکسچینجر کو ہٹا کر صاف کیا جا سکتا ہے۔

9. چیک کریں کہ آیا کولنگ واٹر انلیٹ کا درجہ حرارت بہت زیادہ ہے، آیا پانی کا دباؤ اور بہاؤ نارمل ہے، اور چیک کریں کہ آیا ایئر کولڈ ماڈلز کے لیے محیطی درجہ حرارت بہت زیادہ ہے، ٹھنڈے پانی کا داخلی درجہ حرارت عام طور پر 35°C سے زیادہ نہیں ہونا چاہیے۔ ، پانی کا دباؤ 0.3 اور 0.5MPA کے درمیان ہونا چاہئے، اور بہاؤ کی شرح مخصوص بہاؤ کی شرح کے 90٪ سے کم نہیں ہونی چاہیے۔محیطی درجہ حرارت 40 ° C سے زیادہ نہیں ہونا چاہئے۔اگر مندرجہ بالا ضروریات کو پورا نہیں کیا جا سکتا، تو اسے کولنگ ٹاورز لگا کر، انڈور وینٹیلیشن کو بہتر بنا کر، اور مشین روم کی جگہ بڑھا کر حل کیا جا سکتا ہے۔یہ بھی چیک کریں کہ کولنگ پنکھے ٹھیک سے کام کر رہے ہیں۔اگر کوئی خرابی ہے، تو اسے مرمت یا تبدیل کرنا چاہئے.10. ایئر کولڈ یونٹ کا معائنہ ایئر کولڈ یونٹ بنیادی طور پر یہ چیک کرتا ہے کہ آیا ان لیٹ اور آؤٹ لیٹ آئل کے درجہ حرارت میں فرق تقریباً 10 ڈگری ہے۔اگر یہ اس قدر سے کم ہے تو چیک کریں کہ آیا ریڈی ایٹر کی سطح پر پنکھے گندے اور بھرے ہوئے ہیں۔اگر وہ گندے ہیں تو، ریڈی ایٹر کی سطح پر موجود دھول کو صاف ہوا سے صاف کریں اور ریڈی ایٹر کے پنکھوں کو چیک کریں۔چاہے وہ زنگ آلود ہو۔اگر سنکنرن شدید ہے تو، ریڈی ایٹر اسمبلی کو تبدیل کرنے پر غور کرنا ضروری ہے۔چاہے اندرونی پائپ گندے ہوں یا مسدود ہوں۔اگر ایسا کوئی رجحان ہے تو، آپ اسے صاف کرنے کے لئے ایک مخصوص مقدار میں تیزابی مائع کو گردش کرنے کے لئے گردش کرنے والے پمپ کا استعمال کرسکتے ہیں۔اس بات کو یقینی بنائیں کہ مائع کی ارتکاز اور اس سے بچنے کے لیے سائیکل کے وقت پر توجہ دیں مائع دوا کے سنکنرن کی وجہ سے ریڈی ایٹر گہا کے ذریعے چھید جاتا ہے۔11. ایئر کولر کے پنکھے کا مسئلہایئر کولڈ مشین کے پنکھے کا مسئلہ یہ ہے کہ پنکھا نہیں مڑتا، پنکھا الٹ جاتا ہے اور دو پنکھوں میں سے صرف ایک آن ہوتا ہے۔12. ایئر کولڈ ماڈل کے گاہک کی طرف سے نصب ایگزاسٹ ڈکٹ کے ساتھ مسائل بہت چھوٹی ہوا کی سطح کے ساتھ ایگزاسٹ ڈکٹس ہیں، بہت لمبے ایگزاسٹ ڈکٹ، ایگزاسٹ ڈکٹ کے بیچ میں بہت زیادہ موڑ، بہت لمبا اور بہت سے موڑ درمیانیکیا وہاں کوئی ایگزاسٹ فین نصب ہے، اور ایگزاسٹ فین کی بہاؤ کی شرح ایئر کمپریسر کے اصل کولنگ فین سے کم ہے؟.13. ٹمپریچر سینسر ریڈنگ درست نہیں ہے 14. کمپیوٹر ریڈنگ غلط ہے 15. ایئر اینڈ کے مسائلعام طور پر، ایئر کمپریسر کے ہیڈ کے بیرنگ کو ہر 20,000-24,000 گھنٹے بعد تبدیل کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، کیونکہ ایئر کمپریسر کے گیپ اور بیلنس کی ضمانت بیرنگ سے ہوتی ہے۔اگر بیرنگ کے پہننے میں اضافہ ہوتا ہے، تو ایئر کمپریسر کے ہیڈ سے پیدا ہونے والی گرمی بڑھ جائے گی۔ایئر کمپریسر کے اعلی درجہ حرارت کی وجہ سے.16. چکنا کرنے والے تیل کی غلط تصریح یا ناقص معیار سکرو مشین کے چکنا کرنے والے تیل کے سخت تقاضے ہوتے ہیں اور اسے اپنی مرضی سے تبدیل نہیں کیا جا سکتا۔سامان کی ہدایات کے دستی میں تقاضوں کو غالب ہونا چاہئے۔17. بند ہونے کے لیے ایئر فلٹر چیک کریں۔ایئر فلٹر کے بند ہونے سے ایئر کمپریسر کا بوجھ بہت زیادہ ہو جائے گا، اور یہ زیادہ دیر تک بھری حالت میں رہے گا، جس کی وجہ سے درجہ حرارت زیادہ ہو گا۔تفریق دباؤ سوئچ کے الارم سگنل کے مطابق اسے چیک یا تبدیل کیا جا سکتا ہے۔عام طور پر، ایئر فلٹر کی رکاوٹ کی وجہ سے پہلا مسئلہ گیس کی پیداوار میں کمی ہے، اور ایئر کمپریسر کا اعلی درجہ حرارت ثانوی کارکردگی ہے.18. چیک کریں کہ آیا پریشر بہت زیادہ ہے سسٹم پریشر عام طور پر فیکٹری میں سیٹ ہوتا ہے۔اگر اسے ایڈجسٹ کرنا واقعی ضروری ہے، تو اسے آلات کے نام کی تختی پر نشان زدہ گیس پروڈکشن پریشر کی بنیاد پر ہونا چاہیے۔اگر ایڈجسٹمنٹ بہت زیادہ ہے، تو یہ مشین پر بڑھتے ہوئے بوجھ کی وجہ سے زیادہ گرمی کا سبب بنے گی۔یہ بھی اسی طرح کی وجہ ہے جو پہلے کی تھی۔ایئر کمپریسر کا اعلی درجہ حرارت ایک ثانوی مظہر ہے، جو بنیادی طور پر ایئر کمپریسر کے موٹر کرنٹ میں اضافے اور ایئر کمپریسر کے تحفظ کے بند ہونے سے ظاہر ہوتا ہے۔